Александр Мельник
Стаж вождения 25 лет
Продавать свой «Дастер» с реальным пробегом 65 тысяч км и в идеальный техническом состоянии я даже не планировал. Честно говоря, смирился с тем, что в нынешнем сумасшествии на нашем авторынке вряд ли найдется подходящая для меня партия по замене своего кроссовера на что-то более стоящее. Но когда нам позвонили знакомые и сказали, что хотят продать свой RAV4 третьего поколения, в моей душе шевельнулся уже позабытый азарт автолюбителя. На «Рафике» ездила женщина, причём очень аккуратно, и обслуживалась в одном, и исключительно официальном сервисе, о чем свидетельствуют сохраненные и переданные мне многочисленные акты о проделанных работах и замененных деталях. К тому же машина почти не ездила с 2020 года, когда на её одометре было 120 000 км. За три с лишним года какой-то родственник нашей знакомой накатал всего около 4000 км. Лучше бы и не садился!
Видимо, этот родственник был порядочным разгильдяем, если сумел за столь короткое время повредить заднюю дверь, корпус запаски и бампер. Такое впечатление, что уперся во что-то, когда сдавал назад. Характер повреждений хорошо виден на фотографиях. Зато в салоне все очень хорошо — чистенько, аккуратно и почти без следов износа. Правда, торцы салазок передних кресел от долгого простоя машины на улице пошли коррозией — на скорость не влияет, но немного напрягает эстетически… В общем, автомобиль, пусть и с небольшими огрехами, но в отличном техническом состоянии и, самое главное, отдаётся в хорошие руки по выгодной цене — порядка 1 100 000 руб. Дешевле рынка примерно на 20–30 %. Надо брать! Но для этого надо продать «Дастер». Хорошо, знакомые согласились подождать. Впрочем, ждать пришлось не долго. Буквально через день, как дал объявление о продаже, позвонили из салона и предложили выкупить мой кроссовер.
На следующий день приехал специалист для оценки Duster. Он несколько раз прошелся прибором по кузову автомобиля, определяя толщину его лакокрасочного покрытия. Сначала оценщик, видимо, не поверил толщиномеру, который как попугай выдавал заводские величины краски и лака, и после обнуления приборчика принялся обмерять корпус снова. Причем по его недоуменной физиономии можно было прочитать, что с таким «курьезом» он еще не сталкивался. Кузов «Дастера» 2012 года выпуска оказался в первозданном виде. Впрочем, я в этом и не сомневался. В общем после того, как спец уехал, в тот же вечер был звонок из салона — предлагали за машину 1 025 000 руб.
Надо сказать, что я приятно удивился такому раскладу, ожидая от салонных перекупов гораздо меньшей суммы. Однако при телефонном разговоре менеджер, видимо, моей радости не уловил. Да и согласия на выкуп машины я не успел дать. Тем не менее, утром позвонили из автосалона и предложили уже 1 050 000 руб. Это другое дело! Так я пересел на Toyota RAV4 с минимальными финансовыми потерями.
Однако радость от приобретения машины сменили хлопоты по ликвидации её мелких кузовных болячек. Поехал в ближайший ко мне автосервис, специализирующийся по «Тойотам». К сожалению, крепежных пистонов у них не оказалось, но, когда завезут, починить обещали быстро и недорого. Заодно провели диагностику ходовой, по результату которой приговорили амортизатор и все сайлентблоки за 79 000 руб. вместе с работой и запчастями. Вот и подводные камни начали всплывать. С другой стороны, за 125 000 км вполне могут износиться амортизаторы и резинки в подвеске…
Поскольку столько денег с собой у меня не было, сказал, что заеду через несколько дней. Вопрос с деньгами оставался открытым, когда позвонили из сервиса — пистоны завезли, можно гнать машину на ремонт задней двери. Быстро собрался и поехал. Как и обещали, действительно сделали всё качественно и быстро — дверь багажника теперь выглядит как новая, а за работу попросили около 4000 рублей. Всё хорошо! На замену деталей подвески пока не собирался.
Зато спонтанно заехал еще в московский специализированный тойотовский сервис на диагностику. Там сказали, что амортизаторы действительно изношены, а вот сайленблоки еще живые, кроме двух задних, зато стучит рулевая рейка и её надо менять. За всё про всё менеджер попросил 84 000…
Через полторы недели поехал в свой техцентр, где делали дверь, и показал им раскладку по диагностике. Там спорить с заключением своих конкурентов не стали, и почему-то сразу согласились. За обновление рейки, амортизаторов и пары сайлентблоков насчитали 73 000 руб., что меня вполне устроило. Теперь могу ехать куда угодно далеко, не переживая за техническое состояние своего автомобиля.
Из досадных мелочей остались только трещина на заднем бампере и корпусе запаски и ржавчина на салазках передних кресел. Но это я всё сделаю уже сам, когда будет потеплее. Трещины на пластике заделаю специальной смолой — даже заметно не будет, а направляющие сидений очищу от коррозии, зашкурю и покрашу — станут как новые.
Надеюсь RAV4 проживет еще долгую жизнь, если не подвернется случай обменять его на что-нибудь более свежее или более солидное.
Toyota RAV4 2.0 AТ
Год выпуска / приобретения: 2008/2023
Общий / личный пробег: 124 000 / 2000 км