Валерий Золин
Стаж вождения: 38 лет
За эту машину должен сказать спасибо своему двоюродному брату. До этого у меня были только отечественные ВАЗы — сначала повидавшая виды «семерка», потом еще одна «семерка», но уже более свежая полуторагодовалая. Она честно отслужила мне лет десять, и как итог насквозь проржавевшие пороги, крылья и двери. Поэтому пора было задуматься о ее замене. Тут мне родственник и намекает, что для нашей сельской местности лучший вариант — «Датсун».
По конструкции он прост и неприхотлив, поскольку по технике практически копирует «Ладу Гранту». При этом заметно крупнее, интереснее по дизайну, да и собран качественнее. Подвеска же — просто мечта дачника и сельчанина: непробиваемая, довольно комфортная и, главное, долговечная и недорогая в ремонте.
Долго думать не стал — здесь брату доверяю полностью: он работает в автомобильной сфере и в машинах толк знает. У меня было скоплено порядка 350 000 руб., которые мы и отдали в качестве первоначального взноса… В общем, буквально через неделю новенький Datsun on-Do уже стоял в моем дворе. Автомобиль оказался даже лучше, чем я рисовал его в своем воображении. Настоящая иномарка! Ничего общего с «Грантой». А багажник такой, что зараз три газовых баллона можно привезти, что мне не раз и приходилось делать, сложив задние сиденья. В «семерке» я такого позволить себе не мог. Да и салоне очень просторно — моя матушка ростом 185 см в свои 90 лет легко усаживалась на переднее пассажирское кресло, не испытывая никакого дискомфорта. А на заднем диване в это же время садились две ее подружки примерно такого же возраста.
Конечно, у меня нет большого автомобильного опыта — я далеко не искушенный водитель и мое мнение может показаться пристрастным, но по сравнению с «классикой» этот седан не перестает меня радовать и удивлять. Очень понравилась подвеска. Как брат и говорил, ходовой не страшны наши латанные-перелатанные дороги, по которым я почти каждый день добираюсь на работу до райцентра и обратно. Главное, что по ходовой части я ничего пока не менял, кроме тормозных колодок. Да и зимой на «Датсуне» я чувствую себя гораздо увереннее, чем на «семерке»: все же передний привод в наших деревенских пенатах предпочтительнее заднего.
С мотором также проблем нет. Работает ровно и надежно. Лью только 92‑й бензин. Расход всего около шести литров на 100 км. Опять же, выгода по сравнению с «классикой», которая в среднем тратила почти десятку летом и до 11,5 литров зимой. А так, я заправляю на «Датсуне» полный бак и мне на месяц его хватает. Очень экономичная машина. Прошла уже почти 70 000 км, а ремонтов серьезных еще не было. За это время менял только моторное масла и фильтры. Получается примерно два раза в год — обновляю смазку весной и осенью перед началом сезона, где-то через 7000–8000 км. Делаю все сам. Трачу деньги пока только на расходники. Хотя докупал еще магнитолу, коврики и диски с зимней резиной. Все вместе обошлось примерно в 18 500 руб.
Правда, после небольшого столкновения со стоящим на обочине грузовиком, когда пострадали бампер и левый задний фонарь, на работе приятель — бывший автослесарь вызвался машину отремонтировать. Выправил все быстро и профессионально, взяв с меня лишь литр водки. Причем сделал очень здорово — даже не скажешь, что была вмятина с футбольный мяч. Обещал со временем и складку на крышке багажника поправить.
Да, самое главное! Кузов не ржавеет вообще, от слова совсем. Хотя ничем не обрабатывал, не смазывал. Но брат настоятельно рекомендует в этом году отвезти авто на профессиональную антикоррозийную обработку. Если кузов долго продержится, то остальное уже не страшно — все можно поправить и восстановить: и коробку передач, и двигатель. Хотя думаю, что с ними вряд ли что-нибудь серьезное случится в ближайшие 100 000 км. Ведь на моей прошлой «семерке» движок и коробка прослужили на момент продажи почти 250 000 км и не то, чтобы в ремонте не нуждались, даже никаких признаков износа не подавали. Думаю, что и on-Do здесь меня не подведет. Протянет до капитально ремонта агрегатов еще лет 10–15.
Datsun on-Do
Цена: 500 000 руб.
Год выпуска/приобретения: 2018/2018
Общий / личный пробег: 69 000 / 16 000 км
Расходы на ремонт / ТО: нет / 25 000 р.
Что еще почитать:
Сменил ржавую «четырку» на новую Lada Vesta: честно рассказываю о всех плюсах и минусах
«На практически новой машине обнаружился серьезный косяк»: реальный отзыв владельца Lada Largus Cross
Почему я купил «Оку» и что меня в ней больше всего удивило